Geschichte von Saint-Tropez: Piraten und Maler

Während Saint-Tropez wurde von Brigitte Bardot auf die Zielkarte des internationalen Jetsets gesetzt und die Promis, die folgtenDie Stadt hat eine lange und interessante Geschichte, die weit über die 1950er Jahre hinausreicht. Das heutige Erscheinungsbild der Stadt wurde nicht nur von Berühmtheiten, sondern über Jahrhunderte auch von ihren Seeleuten geprägt. Dank seiner Fischer, Kapitäne und Besatzungen war Saint-Tropez in allen Häfen der Welt bekannt, und so gingen einige der berühmtesten Seefahrer der Geschichte in dieser charmanten Stadt vor Anker.

Der kopflose Mann

Im Jahr 68 erhielten Saint-Tropez und die Städte Grimaud und Cogolin ihren Namen von einem verrückten Vorfall, an dem ein kopfloser Mann, ein Hahn und ein Hund beteiligt waren. Du kannst Lesen Sie hier die erstaunliche Geschichte.

Ein verlassenes St. Tropez bekommt neues Leben

Wie viele Gemeinden in der Provence war Saint-Tropez nach Kriegen, Epidemien und Hungersnöten – den drei Plagen des Mittelalters – von seinen Bewohnern verlassen worden. Im Jahr 1470 organisierte der Adlige Raphael de Garessio auf Ersuchen von Jean Cossa, dem Feudalherrn des Golfs von Grimaud, die Wiederbevölkerung von Saint-Tropez.

Die ersten Tropezianer kamen aus Italien oder den umliegenden Dörfern und bauten ihre Häuser um den teilweise abgerissenen Burgturm herum, der heute der ist Schloss Suffren auf der Place de la Mairie . Es war ursprünglich ein kleines Dorf mit nur drei Straßen: Rue du Portalet, Rue du Puits und Rue Saint-Esprit, die alle noch heute existieren.

Der Hafen und die Dezimierung des Meeresbodens

Nach und nach entwickelte sich der Hafen von St. Tropez und übertraf den nahegelegenen Hafen von Cavalaire, der seit der Antike aktiv war. Die Stadt erlebte im 16. Jahrhundert ein bemerkenswertes Wachstum und zog sowohl Seeleute als auch Kaufleute an.

Ein Jahrhundert verging, bevor die Länder zwischen dem Meer und den Städten von Gassin und Ramatuelle Der Weinanbau begann. Der Weinanbau dominierte, und die produzierte Weinmenge überstieg bald den Bedarf der Bevölkerung. Die Tropezianer, die bereits aufs Meer hinausblickten, begannen, den Wein in die Provence und die Häfen Italiens zu exportieren. Die Seefahrer exportierten außerdem alles, was das Maurenmassiv zu bieten hatte, wie Holz, Kork oder Kastanien.

In den 1540er Jahren wurden tropezianische Korallenfischer mit Booten aus Marseille angeworben, um das „rote Gold“ vor der Küste Nordafrikas zu bergen. Obwohl dieser Fischfang das Meeresleben nachhaltig schädigte, trug die Korallenindustrie zusätzlich zum Wohlstand der Stadt bei, die Ende des 16. Jahrhunderts fast 4000 Einwohner zählte.

Piraten, Angst und Sklaverei

In den 1510er Jahren standen die „Brüder Barbarossa“ (einer von ihnen wurde als „Rotbart“ berühmt) im Dienste des Sultans von Konstantinopel. Sie waren der Beginn jahrzehntelanger muslimischer Piraterie entlang der christlichen Küsten, und auch Saint-Tropez blieb von diesen Plünderungen nicht verschont.

Diese Bedrohung war der Hauptgrund für die Entwicklung der „Milice Bourgeois“, der Teilzeitmiliz, die heute noch in Form des Corps de Bravade existiert. Anfänglich wurde diese Zivilgarde vom Herrn oder von einem „Ehrenmann“ in Abwesenheit des Herrn kommandiert. Ab den 1510er Jahren gab der Lord, der nicht oft in Saint-Tropez residierte, nach und nach seine militärischen Verpflichtungen auf. 1558 beschloss die Stadtverwaltung, diese Lücke zu kompensieren und übernahm die Verteidigung der Stadt, indem sie jedes Jahr einen „Stadthauptmann“ ernannte.

Trotz der Gefahren der Piraterie war das 16. Jahrhundert für die Stadt und ihre Bewohner immer noch ein Jahrhundert des Wachstums. Das folgende Jahrhundert sollte jedoch ein Jahrhundert der Krise werden …

Die schöne Wachstumsphase begann sich im 17. Jahrhundert zu verlangsamen. Die Piraterie erreichte ihren Höhepunkt, und ein großer Teil der tropezischen Flotte wurde gekapert. Aus den Archiven geht hervor, dass zwischen 1607 und 1625 22 Schiffe, Einmastboote und Barken von den Barbareskenpiraten gekapert oder verbrannt wurden. Die Stadt verarmte und verlor fast 1500 Einwohner. Der schlecht ausgebaggerte Hafen füllte sich allmählich mit Schlamm.

Mitte des Jahrhunderts schien die Lage ebenso katastrophal. In den 1660er Jahren bestand die Flotte nur noch aus wenigen Einmastschiffen und kleinen Fischerbooten. Doch wie alle Krisen ging auch diese vorüber, und gegen Ende des Jahrhunderts setzte eine Erholung ein.

Ein neues Imperium

Das 18. Jahrhundert war von einer neuen Entwicklungsphase geprägt, da sich viele Einwohner von Tropez dem Osmanischen Reich zuwandten. Die Türken hatten die Kontrolle über die Meere verloren und erlebten einen Rückgang ihres Seehandels. Die einzige Lösung für sie bestand darin, Schiffe vom König von Frankreich zu chartern, ihrem einzigen Verbündeten im Mittelmeerraum dank des Friedensvertrags zwischen Franz I. und Süleyman dem Prächtigen von 1536.

So seltsam es scheinen mag, da sich diese Konfrontation zwischen Christen und Muslimen abspielte, waren es die provenzalischen Schiffe und insbesondere die tropezianischen, die die maritime Sicherheit der Waren und Menschen des türkischen Reiches gewährleisteten. Einige dieser Seefahrer wurden die Anführer großer Seefahrerdynastien.

Dieses Unterfangen erforderte die Erfahrung der Seeleute aus dieser kleinen provenzalischen Stadt. Wie andere Schiffe an der provenzalischen Küste dienten die Tropezianer den Untertanen des Sultans, indem sie Güter und Menschen durch das Reich transportierten. Die einheimischen Seeleute betrieben diesen Küstenhandel hauptsächlich im östlichen Mittelmeerraum und verbrachten oft die Hälfte ihres Lebens im Osten.

Krieg und Kämpfe um Throne …

Das 18. Jahrhundert war auch durch das sogenannte „System des Classes“ (System der Klassen) gekennzeichnet. Dieses von Jean-Baptiste Colbert während der Herrschaft Ludwigs XIV. Ende des vorigen Jahrhunderts eingeführte Verfahren sah vor, dass der Staat französische Seeleute entsprechend den Bedürfnissen der königlichen Marine einzog. Die Besatzungen der königlichen Schiffe bestanden daher aus Fischern, Werftarbeitern und Handelsmatrosen, die von Offizieren beaufsichtigt wurden, die überwiegend dem Adel entstammten.

Da etwa zwei Drittel der Einwohner von Saint-Tropez in der Seefahrt tätig waren, war die Stadt ein fruchtbarer Boden für die Rekrutierung von Seeleuten. Es überrascht nicht, dass so viele von ihnen nach Toulon gerufen wurden, um dort auf Kriegsschiffen zu arbeiten. Mehr als 200 Tropezianer nahmen 1704 an der Schlacht von Vélez-Málaga teil, während des Spanischen Erbfolgekriegs, als Frankreich Philipp V., den Enkel Ludwigs XIV., gegen die anderen europäischen Ansprüche auf den spanischen Thron unterstützte.

Es ist schwierig, die Rolle von Saint-Tropez in der französischen königlichen Marine zu überschätzen. An einigen Schlachten waren 10 % der Bevölkerung der Stadt und mehr als 60 % der aktiven Seeleute beteiligt. Mehr als 500 einheimische Seeleute nahmen von 1778 bis 1784 am amerikanischen Unabhängigkeitskrieg teil, während mehr als 100 an der tragischen Nilschlacht zwischen der britischen und der französischen Flotte im Jahr 1798 beteiligt waren. Es waren auch mehr als 70 einheimische Männer anwesend während des Krimkrieges 1854 vor der Küste der Krim. Trotz des Rückgangs der Zahl der Seeleute trugen viele Einheimische während der beiden Weltkriege immer noch Marineuniformen.

Der Niedergang und die Wiedergeburt von St. Tropez

Das 19. Jahrhundert war von einem gewissen Niedergang geprägt, den Eugene Sue in seinem Roman anschaulich und mit einem Hauch Ironie illustriert Der Salamander: „Ruhiges, altes Saint-Tropez, Heimat eines tapferen Admirals, des edlen Suffren! Von deiner einstigen Pracht sind nur noch diese beiden Türme übrig, gerötet von der sengenden Sonne, zersprungen und verfallen, aber geschmückt mit grünen Efeukronen und Girlanden aus blau blühenden Winden… Und auch du, armer Hafen von Saint-Tropez, wir können dich bemitleiden! Denn es sind nicht mehr jene schneidigen Schiffe mit scharlachroten Bannern, die in deinen verlassenen Gewässern ankern; nein, manchmal ist es ein schweres Handelsschiff oder ein armseliges Boot; und wenn es das Glück will, stürzt ein schmaler Schoner mit einem schmalen, bieneneng sitzenden Mieder im Schutz deiner Mole ein, und die ganze Stadt gerät in Aufruhr.“

Eugene Sue spürte, dass sich in der Geschichte der Stadt ein neues Kapitel aufschlug. Die glorreichen Reisen im Dienste der Türken waren endgültig eine ferne Erinnerung. Doch obwohl Eugene Sue ein aufgeklärter Kenner der Seefahrtsgeschichte war, schien er zu übersehen, dass noch immer unzählige Männer die Weltmeere befuhren, von den Küsten Afrikas bis nach Westindien.

Als sein Roman 1832 erschien, war Saint-Tropez auf der Suche nach einer Zukunft, und es war die Vitalität der Annonciade-Werften, die der Stadt Mitte des Jahrhunderts zu neuem Glanz verhalf. Während sich die Werften in La Ciotat und La Seyne auf den Bau von Dampfschiffen mit Stahlrumpf spezialisierten, deckte Saint-Tropez die Nachfrage nach hölzernen Segelbooten. Die Tropezianer bauten immer größere Boote. Ihre Briggs und Dreimaster erlangten in den südlichen Häfen des Landes Berühmtheit, und die Tropezianer verkauften ihre Boote an Kapitäne von Agde bis Antibes.

Während sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts viele Tropezianer allmählich vom Meer abwandten, gab es immer noch eine beträchtliche Anzahl, die dem Handel ihrer Vorfahren nachging. Sie passierten die Straße von Gibraltar an Bord großer dreimastiger Schiffe, die vom Indischen Ozean bis zum Südchinesischen Meer fuhren, befuhren die afrikanischen Küsten von Goree bis Sansibar und besuchten die Häfen von Havanna, New York, Valparaiso oder San Francisco.

Reisende, die Saint-Tropez besuchten, bemerkten vor allem die Fischer, die täglich zum Kai zurückkehrten, um ihre Netze zu trocknen und zu reparieren, während ihre Frauen den Fisch verkauften. Die tiefere Geschichte hinter dem Leben dieser Seefahrer war ihnen unbekannt. So entstand der Mythos des charmanten kleinen Fischerhafens, obwohl Kapitäne aus Saint-Tropez bis in die 1920er Jahre einige der schönsten Schiffe der französischen Handelsmarine befehligten.

Gleichzeitig begann die kleine Stadt, Ruhesuchende anzulocken. Emile Ollivier, der letzte Premierminister Napoleons III., machte den Weg frei und erlag bereits 1862 dem Charme von Saint-Tropez. Ihm folgte Ende des Jahrhunderts Octave Borrelli, der ehemalige Gouverneur Ägyptens, der ein großes Schloss erbauen ließ, das noch heute seinen Namen trägt.

Die modische und künstlerische Menge

Südfrankreich pflegt bekanntermaßen eine lange Zusammenarbeit mit einer Reihe talentierter Maler, die alle in Scharen in die Region geströmt sind, um sich von den Farben, dem Licht und den Aussichten der Provence inspirieren zu lassen. Saint Tropez war ein besonderer Favorit unter großen künstlerischen Meistern wie Matisse, Picasso und Signac, die alle irgendwann in ihrer Karriere in das verschlafene Fischerdorf kamen und sich zu einigen ihrer besten Werke inspirieren ließen.

Die Geschichte der Maler in der Stadt ist bekannt, aber es gab auch Schriftsteller, und nach dem Ersten Weltkrieg kamen die Filmemacher und ließen sich in Saint-Tropez und rund um den Golf nieder. So veränderte Saint-Tropez erneut sein Gesicht.

Bald wurde der kleine Hafen sehr in Mode, und 1926 zog der berühmte Schausteller und Pariser Theaterdirektor Leon Volterra ein und erwarb das, was später Chateau Volterra wurde. Monsieur Léon Volterra war ein überlebensgroßer Theaterimpressario aus Paris, der während eines Besuchs in Saint-Tropez, das bereits ein Treffpunkt für die Stars des Tages war, von einer lokalen Sirene, Simone, einem Fischer, von den Füßen gerissen wurde Tochter. Sie heirateten innerhalb des Jahres.

Als Léon Volterra 1936 zum Bürgermeister von Saint-Tropez gewählt wurde, hatte er wenig Zeit für seine offiziellen Aufgaben und überließ die Angelegenheiten Simones fähigen Händen. „Die Bürgermeisterin“, wie sie genannt wurde, war eine beliebte Persönlichkeit in der Gegend, eine unermüdliche Förderin des kulturellen Lebens und offensichtlich eine unermüdliche Gastgeberin.

Die Ehe der Volterra zerbrach kurz nach dem Krieg, aber Madame Volterra blieb im Schloss und verkaufte Grundstücke, um über die Runden zu kommen. Sie hieß weiterhin Schauspieler, Maler und Schriftsteller im Schloss willkommen und öffnete es jedes Jahr zu Weihnachten für das gesamte Dorf Ramatuelle. In späteren Jahren wurde sie eine leidenschaftliche Unterstützerin des jährlichen Open-Air-Theaterfestivals des Dorfes, bei dem sie bis zu ihrem Tod 1989 bei jeder Aufführung in der ersten Reihe saß.

Viele Filme wurden in der Stadt gedreht. Einige Regisseure kamen, um eine Geschichte zu erzählen, die in der Provence spielt, wie Jean Choux, der gedreht hat Der Diener („Der Diener“) im Jahr 1929. Jean Godards Film Pour un soir…! („Für eine Nacht“), der 1931 in der Stadt gedreht wurde, veranschaulicht auf großartige Weise das Saint-Tropez der goldenen Zwanziger, ein Saint-Tropez, das nur noch wenige Jahre bestehen sollte. Von 1935 bis 1941 war Volterra Bürgermeister von Saint-Tropez, was der Stadt noch mehr Glamour verlieh.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Saint-Tropez modischer denn je. Die Filmemacher kehrten zurück und 1955 entstand der Film Und Gott schuf Frauen wurde veröffentlicht und sorgte für ziemliche Kontroversen (Hier ist die komplette Geschichte dazu).

Von da an kannte die ganze Welt, aus allen Gesellschaftsschichten, Saint-Tropez als glamouröses Reiseziel, wo die neueste Mode präsentiert wird und weiterhin Meisterwerke und liebenswerte B-Movies gedreht wurden.

Heute

Heutzutage ist es unmöglich, den Parkplatz voller europäischer Luxusautos sowie die augenfreundliche Menge zu übersehen. Wenn man Glück hat, kann man Beyonce, Angelina Jolie, Naomi Campbell, Kate Moss, Ralph Lauren und andere Prominente der A-Liste leicht erkennen.

Bis heute ist der Hafen der berühmteste Yachthafen der Welt, und die Halbinsel bleibt trotz echter Umweltzerstörung aufgrund der Überfüllung eine der am besten erhaltenen und am wenigsten künstlichen Ecken Südfrankreichs. Es ist klar, dass sich hinter diesem festlichen, gefeierten Bild eine reiche und intimere Geschichte verbirgt: die der Tropezianer, die Generation für Generation das Saint-Tropez von heute gemacht haben.

Mehr wollen? Lesen Sie unsere Leitfaden zur A-List-Geschichte von St-Tropez, die verrückte Geschichte über der kopflose Mann, nach dem die Stadt benannt ist, und erfahren Sie mehr der Skandal, der St-Tropez berühmt gemacht hat.