Aeroporto de Nice e opções de transporte

Há imenso para ver na encantadora cidade de Nice no sul de França, e uma das coisas essenciais que tens de aprender se fores lá é como te deslocares.

Tem cuidado em todos os meios de transporte público, porque os furtos são muito comuns, em parte porque a polícia não apresenta queixa. Tem cuidado com os tipos em scooters que passam a toda a velocidade e roubam iPhones e malas. Não uses carregadores de bagagem do aeroporto, tal como têm vindo a ser conhecido por roubar bagagem. Aqui tens um resumo sobre o criminalidade em Nice.

Eis as formas de te deslocares em Nice, França:

O Aeroporto de Nice

O Aeroporto de Nice-Côte d’Azur é o Riviera Francesa‘O principal aeroporto da cidade: o terceiro mais movimentado de França, a seguir aos dois aeroportos de Paris, e o mais movimentado fora de Paris, com 15,2 milhões de passageiros em 2025. Ambos os terminais estão abertos, e a ampliação do Terminal 2, inaugurada em abril de 2026, aumenta a capacidade para 18 milhões por ano. A forma mais fácil de chegar à cidade é pela linha 2 do elétrico, que passa pelos dois terminais.

Se estás a pensar como ir do aeroporto de Nice até Cannes ou Mónaco, dá uma vista de olhos no Guia de transportes de Cannes e o nosso Guia de transportes do Mónaco.

Voos diretos

Nice tem agora voos diretos de longo curso durante todo o ano. A Emirates voa diariamente para o Dubai com um A380, a Transavia opera um voo aos domingos para Dakar durante os meses de inverno e, a partir do inverno de 2026/27, a La Compagnie vai manter a sua rota para Nova Iorque aberta o ano inteiro — o primeiro serviço transatlântico de inverno que o aeroporto já teve. Todos os outros voos de longo curso são sazonais, e o verão de 2026 foi o maior programa de sempre: 130 destinos em 47 países, incluindo um recorde de quinze rotas sazonais de longo curso.

O horário dos voos diretos a partir de Aeroporto de Nice Côte d’Azur:

• A Delta voa diretamente para Atlanta e para Nova Iorque (JFK) durante a época de verão e adicionou uma terceira rota nos EUA, Boston, em maio de 2026.
• A United voa diariamente para Newark (para aceder a Nova Iorque) e quatro vezes por semana para Washington Dulles, desde o final de maio até ao final de setembro.
• A American Airlines faz voos diários para Filadélfia durante a época de verão e anunciou uma rota de Nice para Nova Iorque (JFK) com início a 6 de maio de 2027.
• Companhia aérea francesa que opera exclusivamente na classe executiva A Companhia voa para Newark e, a partir do inverno de 2026/27, mantém a rota aberta o ano todo com dois voos por semana — o primeiro serviço transatlântico de inverno a partir da Riviera.
• Montreal é servida tanto pela Air Canada, cinco vezes por semana, como pela Air Transat, entre maio e o final de outubro.
• A Air France organiza voos diretos especiais para os grandes eventos da Riviera. Em 2026, realizou voos de Los Angeles para Nice nos dias 11 e 25 de maio para o Festival de Cinema de Cannes, e de Nova Iorque (JFK) para Nice em quatro datas em junho, por ocasião do Cannes Lions, utilizando um Boeing 777-300ER com a nova cabine La Premiere da companhia aérea.

Jatos particulares

Nice é o segundo aeroporto mais movimentado da Europa no que diz respeito à aviação executiva, ficando apenas atrás de Paris-Le Bourget — uma classificação publicada pelo próprio grupo aeroportuário. Juntamente com Cannes-Mandelieu e o aeródromo do Golfo de Saint-Tropez, os movimentos de jatos particulares aumentaram 4% em 2025.

Avisos

Não uses carregadores de bagagem do aeroporto, tal como têm vindo a ser conhecido por roubar bagagem.

Os funcionários das alfândegas francesas fazem controlos aleatórios e vigiam o aeroporto à procura de artigos como malas de mão falsas e outros produtos falsificados. Aqui está um guia sobre a legislação relativa às falsificações. É importante teres em conta os riscos bem reais que vêm com o uso ou o transporte de qualquer coisa que tenha uma marca ou um logótipo.

Nice de carro

Aluguer de carros

Todas as principais empresas de aluguer de carros, como a Hertz, a Sixt, a Avis e a Budget, estão no Aeroporto de Nice. Se decidires conduzir, recomendamos que alugues um carro pequeno, como um Fiat 500 descapotável. Um carro descapotável é a melhor opção, e os carros mais pequenos são muito mais fáceis de manobrar e estacionar. Se pretendes fazer passeios de um dia a algumas das cidades turísticas francesas, vais precisar de um carro pequeno para te deslocares pelas estreitas ruas medievais.

No entanto, a menos que tenhas uma necessidade específica de um carro – por exemplo, problemas de mobilidade ou deficiência, se estiveres a alugar numa zona rural remota ou se estiveres a planear fazer um passeio pelo interior –, geralmente é um erro alugar um carro em Nice para te deslocares localmente. A Riviera Francesa tem um dos piores tráfegos e uma das taxas mais elevadas de acidentes de viação em França, e a mistura explosiva entre o entusiasmo dos condutores franceses, as muitas motas potentes e os jovens em pequenas scooters faz com que conduzir nas férias seja, muitas vezes, uma experiência pouco gratificante.

Estacionamento

O estacionamento na rua em Nice mudou a 1 de setembro de 2026 e agora é mais flexível: duas horas consecutivas grátis por dia, de segunda a sábado, embora ainda tenhas de retirar um bilhete gratuito num parquímetro ou iniciar a sessão na aplicação PayByPhone. O estacionamento pago decorre das 09:00 às 19:00, de segunda a sábado, sendo gratuito aos domingos e feriados. A permanência máxima é de 2 horas e 15 minutos, e exceder esse tempo implica uma multa de 25 euros. Os carros elétricos têm direito às 2 horas e 15 minutos gratuitas na íntegra.

Para estadias mais longas, usa os parques de estacionamento subterrâneos. Vários dos parques do Metropole oferecem a primeira hora grátis — como o Promenade des Arts, o Corvesy e o Palais Massena —, enquanto o Mozart e o Acropolis oferecem 30 minutos. As tarifas variam, por isso consulta o site parkingsdazur.fr antes de te comprometeres com um dia inteiro. Estacionar um carro em qualquer lugar em Nice é notoriamente difícil, e o mesmo se passa em muitas zonas circundantes. Ao longo da Riviera Francesa, as pessoas estacionam em todo o lado, entre árvores, postes e nos passeios. É comum baterem uns nos outros para entrar e sair de lugares apertados. As multas de trânsito e de estacionamento são distribuídas como se fossem doces.

Aplicações de partilha de boleias

Bolt e Uber Estão ambos disponíveis na Riviera Francesa. O Bolt é basicamente igual ao Uber, mas um pouco mais barato (e é uma empresa mais ética).

O BlaBlaCar é um serviço de partilha de boleias que podes reservar no site deles ou na aplicação. O Nice to Monaco custa normalmente entre 3 e 8 euros, dependendo do motorista.

O Klaxit, a aplicação de partilha de boleias que este guia costumava recomendar, tornou-se BlaBlaCar Diário em junho de 2024 — o mesmo esquema, novo nome. As viagens de e para o Mónaco são gratuitas para os passageiros, subsidiadas pelo Governo do Principado, que paga ao condutor. O serviço está aberto a qualquer pessoa que viaje de ou para o Mónaco, não só aos funcionários das empresas parceiras, e há uma garantia de regresso: se a tua boleia para casa não se concretizar, o custo do táxi é reembolsado até 50 euros.

Uber, Bolt e táxis

Podes chamar ou marcar um Uber ou um Bolt (que é igual ao Uber, mas melhor) a partir de qualquer ponto de Nice. Funcionam no aeroporto e nas principais cidades da Riviera. No entanto, pode ser difícil apanhar um carro em zonas mais afastadas, a menos que tenhas sorte e apanhes um motorista que esteja a deixar alguém.

O serviço de táxis de Nice tem uma reputação mesmo péssima. Vale a pena referir que as tarifas do serviço oficial de táxis não são fixas e podem variar consoante o trânsito. Por exemplo, é comum pagar mais do dobro do que a empresa oficial de táxis prevê que a viagem venha a custar. Os táxis oficiais também cobram suplementos (na maioria das vezes ilegais) por uma série de ‘extras’ diferentes, como aos domingos e feriados, tempo de espera, bagagem, animais de estimação, quatro pessoas no carro e até mesmo por mau tempo. Recomendamos vivamente que evites os táxis e que, em vez disso, uses o Uber ou uma aplicação de partilha de boleias.

Se acabares por ter de apanhar um táxi, aqui vão algumas dicas:

• Quando te aproximares de um táxi em França, é importante começares a conversa com uma saudação educada, como “Bonjour Monsieur”. Este pequeno gesto é muito importante, pois se não o fizeres, o motorista pode sentir-se desrespeitado logo de início, e o resto da viagem pode não correr bem.
• Para garantir uma experiência justa e transparente, há alguns aspetos importantes a teres em conta. Primeiro, é boa ideia perguntares ao motorista quanto custa, mais ou menos, dizendo: “Combien ça coûte d’aller à _?” Isso vai dar-te uma ideia do que esperar. Além disso, avisa o motorista que precisas de um recibo, dizendo: “J’ai besoin d’un reçu, s’il vous plaît.” Por último, é essencial verificar se o taxímetro está ajustado corretamente para a hora do dia: dia (jour), noite (nuit) ou feriado (feriés).
• Se o motorista não ligar o taxímetro, podes pedir-lhe educadamente para o fazer, dizendo: “Je préfère que vous utilisiez le taximètre, s’il vous plaît.” Isso ajuda a garantir que te cobram o valor correto com base na leitura do taxímetro.
• Em alguns casos, o motorista pode tentar esconder o taxímetro no final da viagem, para te cobrar a mais. Se suspeitares que isso está a acontecer, podes pedir com firmeza para veres o taxímetro, dizendo: “Je peux voir le taximètre, s’il vous plaît?” Isso mostra ao motorista que sabes como as coisas devem ser feitas e que não vais tolerar nenhuma tentativa de te cobrar a mais.
• Os locais não dão gorjeta, mas se quiseres, podes dar menos de 5% sem parecer estranho.
• A maioria dos táxis prefere pagamentos em dinheiro, apesar de serem obrigados a aceitar cartões de crédito. Infelizmente, parece que cerca de 90% dos motoristas têm máquinas de cartão sempre avariadas, o que continua a ser um mistério. Para evitar problemas, certifica-te de que verificas as opções de pagamento antes de entrares no táxi. Caso contrário, podes dar por ti numa situação em que o taxímetro continua a correr enquanto o motorista faz um desvio para encontrar um multibanco.

Aqui estão os preços aproximados:

Nice de autocarro

Os autocarros e elétricos de Nice são operados pela Lignes d’Azur. Os autocarros de longo curso para outras cidades fazem parte de uma rede separada, a Zou!, gerida pela Região, e ambas as redes foram renumeradas em janeiro de 2023 — por isso, os números antigos das linhas que encontras online já estão, muitas vezes, desatualizados. A estação rodoviária de longa distância é a Gare Routière, em Vauban, a cerca de 2 km do centro, na linha 1 do elétrico, mas a maioria dos autocarros regionais já não parte de lá: muitos partem agora do terminal Grand Arenas, junto ao aeroporto.

• Autocarro 12+ passa pela Promenade des Anglais e pára na estrada principal, a cerca de 150 metros do Terminal 1. Não entra nos terminais e não tem espaço para bagagem, por isso não é propriamente um autocarro do aeroporto.
• Não lhes dês atenção ao 98 e ao 99. As antigas linhas do “Airport Express” foram retiradas de serviço quando a linha 2 do elétrico chegou ao aeroporto, e esses números foram, desde então, reutilizados para linhas urbanas sem qualquer relação com o aeroporto — a linha 98 vai agora até ao Parc Vigier e a 99 é um circuito no centro da cidade. O autocarro 23 foi retirado de serviço no final de 2022.
• Zou! linha 620 vai de Nice (Parc Phoenix) até Cannes, passando por Antibes. É a antiga linha 200.
• Diretamente do aeroporto, os autocarros expresso da Zou! partem de ambos os terminais: o 80 para o Mónaco e Menton, o 81 para Cannes e o 82 para Antibes e Vallauris. As tarifas são calculadas com base na distância e não são baratas — o 81 para Cannes custa cerca de 21 euros por viagem, com partidas aproximadamente a cada meia hora.

Autocarros turísticos

Também há ao ar livre autocarros turísticos aquele passeio pela cidade. Oferecem comentários em áudio e guias em 8 idiomas. Estes autocarros «hop-on, hop-off» param em muitas atrações turísticas e são uma forma divertida de conhecer a cidade.

Nice de elétrico

Nice tem elétricos à superfície que percorrem a cidade e ligam o aeroporto à maior parte dela. Tem cuidado com as informações mais antigas sobre isto: a rede foi reestruturada em janeiro de 2025 e as linhas já não passam onde costumavam passar. A viagem do aeroporto até Port Lympia, na extremidade oposta da cidade, demora 26 minutos e tem 16 paragens.

• A linha 1 do elétrico vai de norte a sul, de Henri Sappia até ao Hospital Pasteur, passando pela Gare Thiers (estação ferroviária), pela Place Massena e pela Place Garibaldi.
• A linha 2 do elétrico percorre o eixo este-oeste, principalmente num túnel por baixo do centro da cidade, desde Port Lympia até ao aeroporto, passando tanto pelo Terminal 1 como pelo Terminal 2, com paragens em Garibaldi e Jean Médecin pelo caminho.
• A linha 3 do elétrico vai de Port Lympia até Saint-Isidore e ao estádio. Já não passa pelo aeroporto, por isso, se precisares, faz a mudança em Grand Arenas.
• A Linha B é um serviço de transporte curto entre o centro administrativo da CADAM e o Terminal 2, com partidas aproximadamente a cada dez minutos. A viagem entre o Terminal 1, o Terminal 2 e o Grand Arenas é gratuita.

As principais estações do elétrico são as seguintes:

• Aeroporto de Nice (ambos os terminais)
• Estação de Thiers
• Praça Massena (praça principal da cidade)
• Ópera da Cidade Velha (Old City)
• Catedral - Cidade Velha (Old Town)
• Porto de cruzeiros / Museu de Arte Moderna (Praça Garibaldi)
• Port Lympia

Há máquinas de venda automática de bilhetes em todas as paragens. Tens de validar os bilhetes dentro dos elétricos antes de entrares.

Preço dos bilhetes de autocarro e elétrico

Um bilhete simples na rede de autocarros e elétricos da Lignes d’Azur custa 1,70 euros e cobre todas as ligações que fizeres nos 74 minutos seguintes à validação — basta voltar a validar quando entrares no veículo. Se o comprares ao motorista, custa 2 euros.

• O Multi Voyages carrega viagens num cartão e o preço vai baixando à medida que as vais utilizando: as primeiras 12 custam 1,70 euros cada, as viagens 13 a 25 custam 1,50, as 26 a 50 custam 1,30 e as 51 a 100 custam 1 euro. Estas faixas são cumulativas, em vez de um preço fixo por pacote, pelo que 30 viagens custam 46,40 euros. O cartão em si custa 2 euros, e o antigo carnet de papel de dez viagens foi retirado de circulação.
• Passes diários e para vários dias: 7 euros por um dia, 13 por dois dias, 20 por uma semana.
• Um bilhete de ida e volta para o aeroporto custa 10 euros, mas um bilhete simples de 1,70 também é válido para o aeroporto, por isso só compensa se fores e voltares na mesma viagem.

Um cartão carregado pode ser usado por várias pessoas que viajam juntas — basta validá-lo uma vez por pessoa; assim, se forem três pessoas, são necessárias três validações.

Nice de comboio

O comboio é a melhor forma, a mais rápida e a mais fácil de viajar pela Riviera Francesa. Com paragens em todas as cidades à beira-mar e vistas encantadoras ao longo do percurso, é o meio de transporte preferido da região. Todos os comboios em França (e no Mónaco) são operados pela SNCF, e podes reserva todos os comboios através do site da SNCF. E caso queiras saber mais, aqui tens um um guia muito detalhado sobre como usar os comboios em Nice.

O Comboio Local

O Comboio Expresso Regional, ou TER, liga a maioria das cidades, incluindo Grasse, Cannes, Nice e Mónaco, a Ventimiglia, San Remo e Turim, em Itália. Na outra direção, podes apanhar este comboio para Aix-en-Provence, Avignon, Lyon e outros destinos em França. Aqui está um mapa dos destinos.

Na linha costeira entre Cannes e Menton, os comboios passam aproximadamente a cada 15 minutos durante a semana, passando a cada meia hora à noite. A maioria das estações fica a uma curta distância a pé do centro da cidade ou tem um serviço de autocarro à porta. Os bilhetes são baratos e podes comprá-los nas máquinas de cada estação — basta carimbar o teu bilhete numa das máquinas de validação antes de entrares no comboio.

O aeroporto ainda não tem uma estação própria, mas Nice Saint-Augustin fica a menos de 500 metros do Terminal 1 — cerca de sete minutos a pé por um passeio sinalizado a partir da saída A0 — e os elétricos 2 e B ligam-no a ambos os terminais de graça. A partir daí, os comboios costeiros partem para as outras cidades da Riviera aproximadamente a cada 15 minutos durante a semana. Não há serviço tarde da noite nem muito cedo de manhã, por isso verifica os horários se fores notívago. Está em construção um terminal de ligação permanente do Aeroporto de Nice, que vai levar os comboios TGV e Intervilles até ao próprio aeroporto, com conclusão prevista para o final desta década.

Se estiveres a viajar com pouca bagagem e quiseres poupar dinheiro, a Linha 2 do elétrico é a opção mais barata para ires do aeroporto até ao centro de Nice. Liga o aeroporto diretamente à entrada da Cidade Velha (paragem Garibaldi) e custa apenas 1,70 €.

Comboio de alta velocidade TGV

Há comboios TGV diretos de alta velocidade de Nice para Paris — cerca de 13 por dia, sendo que o mais rápido demora 5 horas e 44 minutos até à Gare de Lyon, com tarifas a partir de cerca de 39 euros se reservares com bastante antecedência. Não precisas de fazer transbordo em Marselha, embora o percurso passe pela estação St. Charles, em Marselha às vezes é mais barato; só a viagem de Marselha a Paris demora cerca de três horas. Repara que os TGV diretos partem de Nice-Ville, e não de Saint-Augustin, por isso, a partir do aeroporto, tens de apanhar primeiro o elétrico ou um comboio local até ao centro da cidade.

Comboio turístico

De abril a novembro, a viagem guiada no “Comboio das Maravilhas” / Trains des Merveilles (o bilhete mais económico é o Pass Journee Alpes-Maritimes, de 20 euros, que vale para o dia inteiro; o comboio com guia parte de Nice-Ville às 9h32) faz o percurso de Nice a Tende no Vale das Maravilhas, com paragens em aldeias no alto, como Peille . A subida de duas horas chega ao ponto mais alto, a cerca de 820 metros, em Tende, passando pelo exuberante Parque Nacional do Mercantour . Ao longo do percurso, vais poder contar com os comentários de um guia turístico que te vai explicar os pontos de interesse e o rico património artístico e cultural do interior de Nice (tanto em francês como em inglês). Podes lê as opiniões aqui. É bom saber: a linha para Tende ficou bastante danificada pela tempestade Alex em 2020 e voltou a fechar para obras em 2024, mas reabriu em dezembro de 2025 e está a funcionar normalmente.

Uma dica de um leitor: “Podes fazer uma boa viagem de um dia inteiro apanhando o Train des Merveilles até ao ponto onde ele dá a volta: Tende. Depois, espera em Tende (e visita o ‘museu das maravilhas’ deles’) para o comboio italiano para Cuneo, e apanha esse comboio até Ventimiglia e, por fim, volta para Nice ao longo da costa. Mas (a) verifica bem os horários, porque os serviços são escassos e é comum haver suspensões de comboios; e (b) leva o teu passaporte, porque os guardas de fronteira franceses, que andam à procura de imigrantes ilegais, podem ser muito intrometidos.”

Nice à beira-mar

Devido à sua localização na costa, Nice é muito acessível por mar, quer em iates particulares quer em ferries. Embarcações de lazer e de luxo, navios de cruzeiro e ferries atracam no Porto de Nice (Port Lympia), a leste da Colline du Château.

O terminal de ferry fica em Port Lympia, e o check-in dos passageiros é feito no Quai du Commerce ; a morada impressa nos bilhetes é Quai Amiral Infernet, Port de Commerce. A Corsica Ferries é agora a única operadora a fazer a travessia de Nice para: Bastia durante todo o ano, L’Ile-Rousse de abril a outubro, Ajaccio em julho e agosto, Porto-Vecchio de junho a setembro, Propriano em agosto e setembro, e Porto Torres, na Sardenha, de julho a setembro. Há até cinco partidas por dia no pico do verão, e é sempre recomendável fazer reserva.

Serviço de transporte marítimo

O serviço de ferry há muito prometido entre Nice e Cap-d’Ail, mesmo ao lado do Mónaco, ainda não está a funcionar em setembro de 2026. Dois concursos falharam porque nenhuma embarcação com emissões zero conseguia garantir um serviço fiável durante todo o ano nas condições do Mediterrâneo. O Mónaco relançou o projeto em janeiro de 2026 numa versão mais reduzida e centrada no turismo, ligando Port Lympia, em Nice para o porto de Cap-d’Ail , mas ainda não foi definida nenhuma data de lançamento e as autoridades esperam que haja barcos a hidrogénio ou elétricos operacionais por volta de 2027. Segundo o planeado, faria 34 viagens por dia, transportando até 1 200 passageiros no total, percorrendo cerca de 15 km, com uma travessia de 20 a 35 minutos.

Se estiveres a planear visitar outros destinos, não te esqueças de ler o guia de transportes dessa cidade (clica na cidade no nosso menu de navegação e vais ver o guia na lista). Aproveita a tua viagem a Nice!