В то время как Сен-Тропе стал одним из популярных направлений для представителей международной элиты благодаря Брижит Бардо и знаменитости, которые последовали за ними, у него долгая и интересная история, которая уходит корнями гораздо дальше 1950-х годов. Нынешний облик города сформировали не только знаменитости, но и, на протяжении веков, его моряки. Благодаря своим рыбакам, капитанам и экипажам Сен-Тропе был известен во всех портах мира, и в результате в этом очаровательном городке бросали якорь некоторые из самых уважаемых мореплавателей в истории.
Человек без головы
В 68 году Сен-Тропе, а также города Гримо и Коголен получили свои названия в результате странного происшествия, в котором фигурировали обезглавленный человек, петух и собака. Вы можете Ознакомьтесь с этой удивительной историей здесь.
Заброшенный отель в Сен-Тропе обретает новую жизнь
Как и многие приходы в Провансе, Сен-Тропе был заброшен своими жителями после войн, эпидемий и голода — трёх бедствий Средневековья. В 1470 году дворянин Рафаэль де Гарессио организовал заселение Сен-Тропе по просьбе Жана Косса, феодального сеньора залива Гримо.
Первые жители Тропези прибыли из Италии или близлежащих деревень и построили свои дома вокруг частично разрушенной башни замка, которая в настоящее время является Шато Суффрен на площади Пляс-де-ла-Мэри . Изначально это была небольшая деревня, в которой насчитывалось всего три улицы: rue du Portalet, rue du Puits и rue Saint-Esprit, и все они существуют до сих пор.
Порт и разрушение морского дна
Постепенно порт в Сен-Тропе развивался и превзошёл расположенный поблизости порт Кавальер, который функционировал ещё с древних времён. На протяжении всего XVI века город пережил значительный рост и привлекал как моряков, так и купцов.
Прошло целое столетие, прежде чем земли, расположенные между морем и городами Гассен и Раматюэль начали возделывать виноградники. Виноградарство заняло настолько доминирующее положение, что объём производимого вина вскоре превысил потребности местного населения. Жители Тропе, которые уже давно обратили свой взор к морю, начали экспортировать вино в Прованс и в порты Италии. Моряки также вывозили всё, что мог предложить массив де Мор, — например, древесину, пробку или каштаны.
Наряду с этой деятельностью в сфере прибрежного судоходства начала развиваться значительная рыболовная отрасль. Небольшие рыболовецкие предприятия добывали рыбу, которой ежедневно питались местные жители; а затем, начиная с XVII века, крупные рыболовецкие компании стали использовать ловушки “мадрага” для ловли тунца.
Морская экономика также включала престижную, но разрушительную отрасль добычи красного коралла, при которой кораллы вырывали из скалистых глубин в месте, где Массив-де-Мор встречается с лазурными водами Средиземного моря. Добыча осуществлялась методом свободного погружения для сбора кораллов, расположенных ближе всего к поверхности, или, что было более распространено, с помощью “Круа-де-Сен-Андре” — металлического креста с сетками, который волочили по дну, чтобы вырывать кораллы, растущие на большей глубине.
В 1540-х годах сборщиков кораллов из Тропе набирали на судах из Марселя для добычи этого ‘красного золота’ у берегов Северной Африки. Несмотря на то что такая добыча наносила огромный и необратимый ущерб морской флоре и фауне, коралловая промышленность способствовала дальнейшему процветанию города, население которого к концу XVI века насчитывало почти 4000 жителей.
Пираты, страх и рабство
В 1510-х годах пираты, известные как ‘братья Барбаросса’ (один из которых прославился под прозвищем “Рыжая Борода”), находились на службе у султана Константинополя. Именно они положили начало многолетнему периоду мусульманского пиратства вдоль христианских побережий, и Сен-Тропе не избежал этих грабежей.
На протяжении всего XVI века мужчин, женщин и детей похищали с целью получения выкупа или продавали в рабство. Многие жители Тропезы, в том числе женщины и дети, были похищены и проданы в рабство в Северной Африке. Некоторым удалось сбежать; другие погибли в плену, а третьи — по собственной воле или против своей воли — приняли ислам и стали каперами.
- Нострадамус упоминает об этой коварной и почти постоянной опасности, угрожавшей жителям и морякам, в одном из своих знаменитых четверостиший: “Недалеко от порта — грабежи и кораблекрушения. От Ла-Сьеута до островов Стекад. В Сен-Тропе плывут ценные грузы. Варварская охота на побережье и в деревнях”.”
Эта угроза стала главной причиной формирования “милиции буржуазной” — добровольной милиции, существующей и по сей день в виде Корпуса Бравады. Изначально этой гражданской стражей командовал сеньор или, в его отсутствие, ‘почётный человек’. Начиная с 1510-х годов сеньор, который нечасто проживал в Сен-Тропе, постепенно отказывался от своих военных обязанностей. В 1558 году городские власти решили восполнить этот пробел и взяли на себя ответственность за оборону города, ежегодно назначая “городского капитана”.
Несмотря на угрозу пиратства, XVI век всё же стал периодом процветания для города и его жителей. Однако следующее столетие стало веком кризиса…
В XVII веке этот прекрасный период роста начал замедляться. Пиратство достигло своего расцвета, и значительная часть тропезского флота была захвачена. Архивные данные свидетельствуют о том, что в период с 1607 по 1625 год берберийские пираты захватили или сожгли 22 судна, в том числе одномачтовые лодки и барки. Город обнищал и лишился почти 1500 жителей. Недостаточно очищенная гавань постепенно заносилась илом.
В середине века ситуация казалась столь же катастрофической. К 1660-м годам флот сократился до нескольких одномачтовых судов и небольших рыбацких лодок. Однако, как и любой кризис, этот тоже миновал, и к концу века начался процесс восстановления.
Новая империя
XVIII век ознаменовался новым этапом развития, поскольку многие жители Тропезы обратились к Османской империи. Турки утратили контроль над морями и столкнулись с упадком морской торговли. Для них единственным выходом стало фрахтование судов у короля Франции — их единственного союзника в Средиземноморье благодаря мирному договору, подписанному между Франциском I и Сулейманом Великолепным в 1536 году.
Как бы странно это ни казалось, но, поскольку это противостояние развернулось между христианами и мусульманами, именно провансальские корабли, и в частности корабли из Тропе, обеспечивали безопасность на море грузов и людей Турецкой империи. Некоторые из этих моряков впоследствии стали главами великих морских династий.
Это было дело, требующее опыта моряков из этого небольшого провансальского городка. Как и другие суда, базировавшиеся вдоль провансальского побережья, тропезские моряки служили подданным султана, перевозя грузы и людей по всей империи. Местные моряки в основном занимались этой прибрежной торговлей в восточной части Средиземного моря и зачастую проводили половину своей жизни на Востоке.
Война и борьба за престолы…
XVIII век также ознаменовался программой призыва на морскую службу “Systeme des Classes”. Эта практика, введенная Жаном-Батистом Кольбером во время правления Людовика XIV в конце предыдущего столетия, заключалась в том, что государство призывало французских моряков в соответствии с потребностями королевского флота. В результате экипажи королевских кораблей состояли из рыбаков, рабочих верфей и торговых моряков, а руководили ими офицеры, в основном принадлежавшие к дворянским сословиям.
Поскольку примерно две трети мужского населения Сен-Тропе занимались морской деятельностью, этот город представлял собой благодатную почву для набора моряков. Неудивительно, что столь многих из них призывали в Тулон для поступления на службу на военных кораблях. Более 200 жителей Сен-Тропе приняли участие в битве при Велес-Малаге в 1704 году, во время Войны за испанское наследство, когда Франция поддерживала Филиппа V — внука Людовика XIV — против других европейских претендентов на испанский трон.
Трудно переоценить роль Сен-Тропе в истории французского королевского флота. В некоторых сражениях принимали участие 10% жителей города и более 60% его действующих моряков. Более 500 местных моряков приняли участие в Войне за независимость США в период с 1778 по 1784 год, а более 100 — в трагическом сражении на Ниле между британским и французским флотами в 1798 году. Кроме того, более 70 местных жителей находились у берегов Крыма во время Крымской войны 1854 года. Несмотря на сокращение числа моряков, многие жители города по-прежнему носили военно-морскую форму в ходе двух мировых войн.
Упадок и возрождение Сен-Тропе
XIX век ознаменовался определенным упадком, который Эжен Сю ярко и с долей иронии изображает в своём романе «Саламандра»: “Тихий и старинный Сен-Тропе, родина отважного адмирала, благородного Суфрена! Всё, что осталось от Вашего былого великолепия, — это две башни, покрасневшие под палящим солнцем, потрескавшиеся и обветшалые, но увенчанные зелёными венками из плюща и гирляндами синецветущих вьюнков… И вас тоже, бедный порт Сен-Тропе, мы также можем пожалеть! Ведь в ваших пустынных водах больше не стоят на якоре те лихие корабли с алыми знаменами; нет, иногда это тяжёлый торговый корабль или скромная лодка; а если повезёт, то тонкая шхуна с узким корпусом, тугим, как пчела, приходит, чтобы причалить у вашего волнолома, и весь город приходит в восторг”.”
Эжен Сю почувствовал, что в истории города перевернулась новая страница. Славные плавания на службе у турок, безусловно, остались лишь далёким воспоминанием. Однако, несмотря на то что Эжен Сю был просвещённым знатоком морской истории, он, по-видимому, упускал из виду тот факт, что по-прежнему бесчисленное множество людей бороздило мировой океан — от берегов Африки до Вест-Индии.
Когда в 1832 году вышел его роман, Сен-Тропе находился в поисках своего будущего, и именно благодаря активности верфей «Аннонсиад» городу удалось вернуть былую славу в середине века. В то время как верфи в Ла-Сьота и Ла-Сен специализировались на строительстве пароходов со стальным корпусом, Сен-Тропе удовлетворял спрос на деревянные парусные суда. Жители Сен-Тропе строили всё более крупные суда. Их бриги и трёхмачтовые парусники завоевали известность во всех южных портах страны, и тропезские судостроители продавали свои суда капитанам от Агда до Антиба.
Хотя во второй половине XIX века многие жители Тропезио постепенно отвернулись от моря, всё же оставалось немалое число тех, кто продолжал заниматься ремеслом своих предков. Они пересекали Гибралтарский пролив на борту больших трёхмачтовых судов, которые курсировали от Индийского океана до Южно-Китайского моря, плавали вдоль африканского побережья от Горе до Занзибара и регулярно захаживали в порты Гаваны, Нью-Йорка, Вальпараисо или Сан-Франциско.
Путешественники, посещавшие Сен-Тропе, в основном обращали внимание на рыбаков, которые каждый день возвращались на набережную, чтобы просушить и починить свои сети, пока их жены продавали рыбу. Они не подозревали о том, какая полная история скрывалась за жизнью этих моряков. Так и родился миф об очаровательном маленьком рыбацком порте, хотя вплоть до 1920-х годов капитаны из Сен-Тропе командовали одними из лучших судов французского торгового флота.
В то же время этот небольшой городок стал привлекать тех, кто искал тишины и покоя. Эмиль Оливье, последний премьер-министр Наполеона III, стал первопроходцем, поддавшись очарованию Сен-Тропе ещё в 1862 году. В конце века за ним последовал Октав Боррелли, бывший губернатор Египта, который построил большой замок, до сих пор носящий его имя.
Модная и творческая публика
Юг Франции издавна славится тесной связью с целым рядом талантливых художников, которые стекались в этот регион в поисках вдохновения в провансальских красках, свете и пейзажах. Сен-Тропе пользовался особой популярностью среди великих мастеров живописи, таких как Матисс, Пикассо и Синьяк, которые в тот или иной момент своей карьеры приезжали в эту тихую рыбацкую деревушку и черпали здесь вдохновение для создания некоторых из своих лучших произведений.
История художников этого города хорошо известна, однако здесь жили и писатели, а после Первой мировой войны сюда прибыли кинематографисты, поселившись в Сен-Тропе и в окрестностях залива. Так Сен-Тропе в очередной раз изменил свой облик.
Вскоре этот небольшой портовый городок стал чрезвычайно модным, и в 1926 году сюда переехал знаменитый шоумен и парижский театральный импресарио Леон Вольтерра, который приобрел поместье, ставшее впоследствии «Шато Вольтерра». Месье Леон Вольтерра был выдающимся театральным импресарио из Парижа, который во время визита в Сен-Тропе — город, уже ставший местом сбора звезд того времени — был сведён с ума местной красавицей Симоной, дочерью рыбака. В течение года они поженились.
Когда в 1936 году Леон Вольтерра был избран мэром Сен-Тропе, у него оставалось мало времени на выполнение своих официальных обязанностей, и он доверил все дела в надежные руки Симоны. “Госпожа мэр”, как её стали называть, была популярной фигурой в регионе, неустанной поборницей его культурной жизни и, очевидно, неутомимой хозяйкой.
Брак Вольтерры распался вскоре после войны, но мадам Вольтерра осталась в замке, продавая участки земли, чтобы свести концы с концами. Она по-прежнему принимала в замке актёров, художников и писателей, а каждый год на Рождество открывала его двери для всех жителей деревни Раматюэль. В последующие годы она стала горячей поклонницей ежегодного деревенского театрального фестиваля под открытым небом, на котором вплоть до своей смерти в 1989 году она занимала место в первом ряду на каждом представлении.
В этом городе снималось множество фильмов. Некоторые режиссёры приезжали сюда, чтобы рассказать историю, действие которой разворачивалось в Провансе, например Жан Шу, снявший «Служанка» (“Слуга”) в 1929 году. Фильм Жана Годара Хотя бы на один вечер…! (“На одну ночь”), снятый в этом городке в 1931 году, великолепно иллюстрирует Сен-Тропе «ревущих двадцатых» — тот Сен-Тропе, которому оставалось просуществовать всего несколько лет. С 1935 по 1941 год Вольтерра занимал пост мэра Сен-Тропе, благодаря чему город приобрел ещё большую славу как место роскошной жизни.
После Второй мировой войны Сен-Тропе стал моднее, чем когда-либо. Кинематографисты вернулись сюда, и в 1955 году был снят фильм И сотворил Бог женщин был выпущен и вызвал немало споров (Вот полная история об этом).
С тех пор весь мир, представители всех слоёв общества, узнали о Сен-Тропе как о гламурном месте, где демонстрируются последние модные тенденции и где продолжают снимать как шедевры, так и очаровательные фильмы категории B.
Сегодня
В наши дни невозможно не заметить парковку, заполненную европейскими роскошными автомобилями, а также привлекательную публику. Если повезёт, здесь можно легко увидеть таких знаменитостей, как Бейонсе, Анджелина Джоли, Наоми Кэмпбелл, Кейт Мосс, Ральф Лорен и других звезд первой величины.
По сей день этот порт остаётся самой известной пристанью для яхт в мире, а полуостров, несмотря на реальную деградацию окружающей среды, вызванную перенаселённостью, по-прежнему является одним из наиболее хорошо сохранившихся и наименее искусственных уголков на юге Франции. Очевидно, что за этим праздничным, прославленным образом скрывается богатая и более личная история: история жителей Сен-Тропе, которые из поколения в поколение создавали тот Сен-Тропе, каким мы его знаем сегодня.
Хотите узнать больше? Ознакомьтесь с нашим Путеводитель по истории элитного общества Сен-Тропе, невероятная история о человек без головы, в честь которого назван этот город, а также узнайте о скандал, прославивший Сен-Тропе.
