Geschichte von Saint-Tropez: Piraten und Maler

While Saint-Tropez wurde von Brigitte Bardot auf die Karte der internationalen Jetset-Reiseziele gesetzt Und die Berühmtheiten, die folgtenDie Stadt hat eine lange und interessante Geschichte, die weit über die 1950er Jahre hinausreicht. Das heutige Erscheinungsbild der Stadt wurde nicht nur von Berühmtheiten, sondern über Jahrhunderte auch von ihren Seeleuten geprägt. Dank seiner Fischer, Kapitäne und Besatzungen war Saint-Tropez in allen Häfen der Welt bekannt, und so gingen einige der berühmtesten Seefahrer der Geschichte in dieser charmanten Stadt vor Anker.

Der kopflose Mann

In the year 68, Saint-Tropez and the towns of Grimaud and Cogolin all got their name from a crazy incident involving a headless man, a rooster, and a dog. You can read the amazing story here.

Ein verlassenes St. Tropez bekommt neues Leben

Wie viele Gemeinden in der Provence war Saint-Tropez nach Kriegen, Epidemien und Hungersnöten – den drei Plagen des Mittelalters – von seinen Bewohnern verlassen worden. Im Jahr 1470 organisierte der Adlige Raphael de Garessio auf Ersuchen von Jean Cossa, dem Feudalherrn des Golfs von Grimaud, die Wiederbevölkerung von Saint-Tropez.

Die ersten Tropezianer kamen aus Italien oder den umliegenden Dörfern und bauten ihre Häuser rund um den teilweise abgerissenen Burgturm, der heute der ist Schloss Suffren auf dem Place de la Mairie . Ursprünglich war es ein kleines Dorf mit nur drei Straßen: Rue du Portalet, Rue du Puits und Rue Saint-Esprit, die heute noch alle existieren.

Der Hafen und die Dezimierung des Meeresbodens

Nach und nach entwickelte sich der Hafen von St. Tropez und übertraf den nahegelegenen Hafen von Cavalaire, der seit der Antike aktiv war. Die Stadt erlebte im 16. Jahrhundert ein bemerkenswertes Wachstum und zog sowohl Seeleute als auch Kaufleute an.

Es verging ein Jahrhundert, bis die Ländereien zwischen dem Meer und den Städten entstanden Gassin Und Ramatuelle Der Weinanbau begann. Der Weinanbau dominierte, und die produzierte Weinmenge überstieg bald den Bedarf der Bevölkerung. Die Tropezianer, die bereits aufs Meer hinausblickten, begannen, den Wein in die Provence und die Häfen Italiens zu exportieren. Die Seefahrer exportierten außerdem alles, was das Maurenmassiv zu bieten hatte, wie Holz, Kork oder Kastanien.

In den 1540er Jahren wurden tropezianische Korallenfischer mit Booten aus Marseille angeworben, um das „rote Gold“ vor der Küste Nordafrikas zu bergen. Obwohl dieser Fischfang das Meeresleben nachhaltig schädigte, trug die Korallenindustrie zusätzlich zum Wohlstand der Stadt bei, die Ende des 16. Jahrhunderts fast 4000 Einwohner zählte.

Piraten, Angst und Sklaverei

In den 1510er Jahren standen die „Brüder Barbarossa“ (einer von ihnen wurde als „Rotbart“ berühmt) im Dienste des Sultans von Konstantinopel. Sie waren der Beginn jahrzehntelanger muslimischer Piraterie entlang der christlichen Küsten, und auch Saint-Tropez blieb von diesen Plünderungen nicht verschont.

Diese Bedrohung war der Hauptgrund für die Entstehung der „milice bourgeoise“, der Teilzeitmiliz, die noch heute in Form des Corps de Bravade existiert. Ursprünglich wurde diese Zivilgarde vom Lord oder in Abwesenheit des Lords von einem „ehrenwerten Mann“ kommandiert. Ab den 1510er Jahren gab der Lord, der nicht oft in Saint-Tropez residierte, nach und nach seine militärischen Verpflichtungen auf. Im Jahr 1558 beschloss die Stadtverwaltung, diese Lücke auszugleichen und übernahm die Verantwortung für die Verteidigung der Stadt, indem sie jedes Jahr einen „Stadthauptmann“ ernannte.

Trotz der Gefahren der Piraterie war das 16. Jahrhundert dennoch ein Jahrhundert des Wachstums für die Stadt und ihre Bewohner. Das folgende Jahrhundert würde jedoch ein Jahrhundert der Krise sein …

Die schöne Wachstumsphase begann sich im 17. Jahrhundert zu verlangsamen. Die Piraterie erreichte ihren Höhepunkt, und ein großer Teil der tropezischen Flotte wurde gekapert. Aus den Archiven geht hervor, dass zwischen 1607 und 1625 22 Schiffe, Einmastboote und Barken von den Barbareskenpiraten gekapert oder verbrannt wurden. Die Stadt verarmte und verlor fast 1500 Einwohner. Der schlecht ausgebaggerte Hafen füllte sich allmählich mit Schlamm.

Mitte des Jahrhunderts schien die Lage ebenso katastrophal. In den 1660er Jahren bestand die Flotte nur noch aus wenigen Einmastschiffen und kleinen Fischerbooten. Doch wie alle Krisen ging auch diese vorüber, und gegen Ende des Jahrhunderts setzte eine Erholung ein.

Ein neues Imperium

Das 18. Jahrhundert war von einer neuen Entwicklungsphase geprägt, da sich viele Einwohner von Tropez dem Osmanischen Reich zuwandten. Die Türken hatten die Kontrolle über die Meere verloren und erlebten einen Rückgang ihres Seehandels. Die einzige Lösung für sie bestand darin, Schiffe vom König von Frankreich zu chartern, ihrem einzigen Verbündeten im Mittelmeerraum dank des Friedensvertrags zwischen Franz I. und Süleyman dem Prächtigen von 1536.

So seltsam es auch erscheinen mag, da sich diese Konfrontation zwischen Christen und Muslimen abspielte, waren es die provenzalischen Schiffe und insbesondere die aus Tropez, die für die Sicherheit der Güter und Menschen des türkischen Reiches auf See sorgten. Einige dieser Seeleute wurden die Oberhäupter großer Seefahrerdynastien.

Dieses Unterfangen erforderte die Erfahrung der Seeleute aus dieser kleinen provenzalischen Stadt. Wie andere Schiffe an der provenzalischen Küste dienten die Tropezianer den Untertanen des Sultans, indem sie Güter und Menschen durch das Reich transportierten. Die einheimischen Seeleute betrieben diesen Küstenhandel hauptsächlich im östlichen Mittelmeerraum und verbrachten oft die Hälfte ihres Lebens im Osten.

Krieg und Schlachten um Throne…

Das 18. Jahrhundert war auch durch das sogenannte „System des Classes“ (System der Klassen) gekennzeichnet. Dieses von Jean-Baptiste Colbert während der Herrschaft Ludwigs XIV. Ende des vorigen Jahrhunderts eingeführte Verfahren sah vor, dass der Staat französische Seeleute entsprechend den Bedürfnissen der königlichen Marine einzog. Die Besatzungen der königlichen Schiffe bestanden daher aus Fischern, Werftarbeitern und Handelsmatrosen, die von Offizieren beaufsichtigt wurden, die überwiegend dem Adel entstammten.

Da etwa zwei Drittel der Einwohner von Saint-Tropez in der Seefahrt tätig waren, war die Stadt ein fruchtbarer Boden für die Rekrutierung von Seeleuten. Es überrascht nicht, dass so viele von ihnen nach Toulon gerufen wurden, um dort auf Kriegsschiffen zu arbeiten. Mehr als 200 Tropezianer nahmen 1704 an der Schlacht von Vélez-Málaga teil, während des Spanischen Erbfolgekriegs, als Frankreich Philipp V., den Enkel Ludwigs XIV., gegen die anderen europäischen Ansprüche auf den spanischen Thron unterstützte.

Die Rolle von Saint-Tropez in der französischen königlichen Marine kann kaum genug betont werden. An einigen Schlachten waren 10 % der Bevölkerung der Stadt und mehr als 60 % ihrer aktiven Seeleute beteiligt. Mehr als 500 einheimische Seeleute nahmen am amerikanischen Unabhängigkeitskrieg von 1778 bis 1784 teil, während mehr als 100 an der tragischen Schlacht am Nil zwischen der britischen und der französischen Flotte im Jahr 1798 beteiligt waren. Es waren auch mehr als 70 einheimische Männer anwesend vor der Küste der Krim während des Krimkrieges im Jahr 1854. Trotz des Rückgangs der Zahl der Seeleute trugen viele Einheimische während der beiden Weltkriege immer noch Marineuniformen.

Der Niedergang und die Wiedergeburt von St. Tropez

Das 19. Jahrhundert war von einem gewissen Niedergang geprägt, den Eugene Sue in seinem Roman anschaulich und mit einem Hauch von Ironie veranschaulicht Der Salamander: „Ruhiges, altes Saint-Tropez, Heimat eines tapferen Admirals, des edlen Suffren! Von deiner einstigen Pracht sind nur noch diese beiden Türme übrig, gerötet von der sengenden Sonne, zersprungen und verfallen, aber geschmückt mit grünen Efeukronen und Girlanden aus blau blühenden Winden… Und auch du, armer Hafen von Saint-Tropez, wir können dich bemitleiden! Denn es sind nicht mehr jene schneidigen Schiffe mit scharlachroten Bannern, die in deinen verlassenen Gewässern ankern; nein, manchmal ist es ein schweres Handelsschiff oder ein armseliges Boot; und wenn es das Glück will, stürzt ein schmaler Schoner mit einem schmalen, bieneneng sitzenden Mieder im Schutz deiner Mole ein, und die ganze Stadt gerät in Aufruhr.“

Eugene Sue spürte, dass sich in der Geschichte der Stadt ein neues Kapitel aufschlug. Die glorreichen Reisen im Dienste der Türken waren endgültig eine ferne Erinnerung. Doch obwohl Eugene Sue ein aufgeklärter Kenner der Seefahrtsgeschichte war, schien er zu übersehen, dass noch immer unzählige Männer die Weltmeere befuhren, von den Küsten Afrikas bis nach Westindien.

Als sein Roman 1832 erschien, war Saint-Tropez auf der Suche nach einer Zukunft, und es war die Vitalität der Annonciade-Werften, die der Stadt Mitte des Jahrhunderts zu neuem Glanz verhalf. Während sich die Werften in La Ciotat und La Seyne auf den Bau von Dampfschiffen mit Stahlrumpf spezialisierten, deckte Saint-Tropez die Nachfrage nach hölzernen Segelbooten. Die Tropezianer bauten immer größere Boote. Ihre Briggs und Dreimaster erlangten in den südlichen Häfen des Landes Berühmtheit, und die Tropezianer verkauften ihre Boote an Kapitäne von Agde bis Antibes.

Während sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts viele Tropezianer allmählich vom Meer abwandten, gab es immer noch eine beträchtliche Zahl, die dem Handel ihrer Vorfahren nachging. Sie durchquerten die Straße von Gibraltar an Bord großer Dreimastschiffe, die vom Indischen Ozean bis zum Südchinesischen Meer fuhren, befuhren die afrikanischen Küsten von Goree bis Sansibar und verkehrten in den Häfen von Havanna, New York, Valparaiso oder San Francisco.

Reisende, die Saint-Tropez besuchten, bemerkten vor allem die Fischer, die täglich zum Kai zurückkehrten, um ihre Netze zu trocknen und zu reparieren, während ihre Frauen den Fisch verkauften. Die tiefere Geschichte hinter dem Leben dieser Seefahrer war ihnen unbekannt. So entstand der Mythos des charmanten kleinen Fischerhafens, obwohl Kapitäne aus Saint-Tropez bis in die 1920er Jahre einige der schönsten Schiffe der französischen Handelsmarine befehligten.

Gleichzeitig begann die kleine Stadt, Ruhesuchende anzulocken. Emile Ollivier, der letzte Premierminister Napoleons III., machte den Weg frei und erlag bereits 1862 dem Charme von Saint-Tropez. Ihm folgte Ende des Jahrhunderts Octave Borrelli, der ehemalige Gouverneur Ägyptens, der ein großes Schloss erbauen ließ, das noch heute seinen Namen trägt.

Das modische und künstlerische Publikum

Der Süden Frankreichs pflegt bekanntermaßen eine lange Verbindung mit einer Vielzahl talentierter Maler, die alle in die Region strömten, um sich von den Farben, dem Licht und den Ausblicken der Provence inspirieren zu lassen. Saint Tropez war besonders beliebt bei großen Künstlern wie Matisse, Picasso und Signac, die alle irgendwann in ihrer Karriere in das verschlafene Fischerdorf kamen und sich zu einigen ihrer besten Werke inspirieren ließen.

Die Geschichte der Maler in der Stadt ist bekannt, aber es gab auch Schriftsteller, und nach dem Ersten Weltkrieg kamen die Filmemacher und ließen sich in Saint-Tropez und rund um den Golf nieder. So veränderte Saint-Tropez erneut sein Gesicht.

Bald wurde der kleine Hafen sehr beliebt, und 1926 zog der berühmte Schausteller und Pariser Theaterdirektor Leon Volterra ein und erwarb das, was später Chateau Volterra wurde. Monsieur Léon Volterra war ein überlebensgroßer Theaterimpressario aus Paris, der während eines Besuchs in Saint-Tropez, das bereits ein Treffpunkt für die Stars des Tages war, von einer örtlichen Sirene, Simone, einem Fischer, umgehauen wurde Tochter. Sie heirateten innerhalb eines Jahres.

Als Léon Volterra 1936 zum Bürgermeister von Saint-Tropez gewählt wurde, hatte er wenig Zeit für seine offiziellen Aufgaben und überließ die Angelegenheiten Simones fähigen Händen. „Die Bürgermeisterin“, wie sie genannt wurde, war eine beliebte Persönlichkeit in der Gegend, eine unermüdliche Förderin des kulturellen Lebens und offensichtlich eine unermüdliche Gastgeberin.

Die Ehe der Volterra scheiterte kurz nach dem Krieg, aber Madame Volterra blieb im Schloss und verkaufte Parzellen, um über die Runden zu kommen. Sie begrüßte weiterhin Schauspieler, Maler und Schriftsteller im Schloss und öffnete es jedes Jahr zu Weihnachten für das gesamte Dorf Ramatuelle. In späteren Jahren wurde sie eine glühende Unterstützerin des jährlichen Open-Air-Theaterfestivals des Dorfes, bei dem sie bis zu ihrem Tod im Jahr 1989 bei jeder Aufführung einen Platz in der ersten Reihe einnahm.

Viele Filme würden in der Stadt gedreht. Einige Regisseure kamen, um eine Geschichte zu erzählen, die in der Provence spielt, wie zum Beispiel Jean Choux, der den Film drehte La Servante („Der Diener“) im Jahr 1929. Jean Godards Film Pour un soir…! („Für eine Nacht“), der 1931 in der Stadt gedreht wurde, veranschaulicht auf großartige Weise das Saint-Tropez der Goldenen Zwanziger, ein Saint-Tropez, das nur noch wenige Jahre bestehen sollte. Von 1935 bis 1941 war Volterra Bürgermeister von Saint-Tropez, was der Stadt noch mehr Glanz verlieh.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Saint-Tropez modischer denn je. Die Filmemacher kehrten zurück und 1955 drehte der Film Und Gott erschuf die Frauen wurde veröffentlicht und sorgte für große Kontroversen (Hier ist die komplette Geschichte dazu).

Von da an kannte die ganze Welt, aus allen Gesellschaftsschichten, Saint-Tropez als glamouröses Reiseziel, wo die neueste Mode präsentiert wird und weiterhin Meisterwerke und liebenswerte B-Movies gedreht wurden.

Heute

Heutzutage ist es unmöglich, den Parkplatz voller europäischer Luxusautos und die freundliche Menschenmenge nicht zu übersehen. Wenn man Glück hat, kann man leicht Beyoncé, Angelina Jolie, Naomi Campbell, Kate Moss, Ralph Lauren und andere Prominente der A-Liste entdecken.

Bis heute ist der Hafen der berühmteste Yachthafen der Welt, und die Halbinsel bleibt trotz der echten Umweltzerstörung aufgrund der Überfüllung eine der am besten erhaltenen und am wenigsten künstlichen Ecken Südfrankreichs. Es ist klar, dass sich hinter diesem festlichen, gefeierten Bild eine reiche und intimere Geschichte verbirgt: die der Tropezianer, die Generation für Generation das heutige Saint-Tropez geschaffen haben.

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