Parancsikonok
Saint-Tropez története: Kalózok és festők
Míg Saint-Tropezt Brigitte Bardot tette fel a nemzetközi sugárhajtású célállomás térképére és az ezt követő hírességek, hosszú és érdekes története van, amely messzebbre nyúlik vissza, mint az 1950-es évek. A város mai megtestesülését nemcsak a hírességek, hanem évszázadok során a tengerjárók is alakították. Halászainak, kapitányainak és legénységének köszönhetően Saint-Tropez a világ összes kikötőjében híres volt, és ennek eredményeként a történelem legcsodáltabb tengerészei horgonyt vetettek ki ebben a bájos városban.
A fejetlen ember
A 68-as évben Saint-Tropez, valamint Grimaud és Cogolin városai mind egy őrült esetről kapták a nevüket, amelyben egy fejetlen ember, egy kakas és egy kutya történt. tudsz olvassa el a csodálatos történetet itt.
Egy elhagyott St Tropez új életet kap
Mint sok provence-i plébániát, Saint-Tropezt is elhagyták lakói háborúk, járványok és éhínségek – a középkor három csapása – után. 1470-ben Raphael de Garessio nemes Jean Cossa, a Grimaud-öböl feudális főurának kérésére megszervezte Saint-Tropez újratelepítését.
Az első tropéziek Olaszországból vagy a közeli falvakból érkeztek, és a részben lebontott vártorony köré építették házaikat, amely ma a Chateau Suffren a Place de la Mairie-n . Kezdetben egy kis falu volt, mindössze három utcával: rue du Portalet, rue du Puits és rue Saint-Esprit, amelyek mind a mai napig léteznek.
A kikötő és a tengerfenék megtizedelése
A St Tropez-i kikötő fokozatosan fejlődött és felülmúlta a közeli Cavalaire-i kikötőt, amely ősidők óta működött. A város a 16. század során figyelemreméltó növekedésen ment keresztül, és vonzotta a tengerészeket és a kereskedőket egyaránt.
Egy évszázad telt el a tenger és a városok közötti földek előtt Gassin és Ramatuelle elkezdték művelni. A szőlőültetvények olyan mértékben domináltak, hogy a megtermelt bor mennyisége gyorsan meghaladta a helyi lakosság számára szükséges mennyiséget. A tropéziek, akik már a tengerre néztek, elkezdték exportálni Provence-ba és Olaszország kikötőibe. A tengerészek mindent exportáltak, amit a Massif des Maures kínált, például fát, parafát vagy gesztenyét.
E part menti hajózási tevékenység mellett jelentős halászati ipar kezdett kifejlődni. A kis horgászvállalkozások minden nap kifogták a helyiek által elfogyasztott halat; majd a 17. századtól a nagy halászvállalatok „madraga” csapdákat használtak a tonhal fogására.
A tengeri gazdaság magában foglalta a tekintélyes, de pusztító vöröskorall-betakarítási ipart is, ahol a korallok szakadtak ki a sziklás mélységből, ahol a Massif des Maures találkozott a Földközi-tenger azúrkék vizével. A betakarítás a felszínhez legközelebb eső korallok szabad merülésével, vagy gyakrabban egy „Croix de Saint-Andre” fémkereszt segítségével, hálókkal történt, amelyet a tengerfenéken keresztül húztak, hogy felhassák a mélyebb korallokat. .
Az 1540-es években tropézi korallbetakarítókat toboroztak Marseille-ből, hogy elfogják ezt a „vörös aranyat” Észak-Afrika partjainál. Míg ez a betakarítás rendkívül és tartósan károsította a tengeri élővilágot, a korallipar tovább járult a 16. század végére közel 4000 lakost számláló város gazdagodásához.
Kalózok, félelem és rabszolgaság
Az 1510-es években a „Barbarossa testvéreknek” nevezett kalózok (egyikük „vörös szakáll” néven vált híressé) konstantinápolyi szultán szolgálatában álltak. Több évtizedes muszlim kalózkodást kezdeményeztek a keresztény partok mentén, és Saint-Tropez sem kerülte el ezeket a pusztításokat.
Az 1500-as évek során férfiakat, nőket és gyerekeket raboltak el, és váltságdíj fejében tartottak fogva, vagy adták el rabszolgának. Sok tropézit, köztük nőket és gyerekeket rabszolgaságba vittek és eladtak Észak-Afrikában. Néhányuknak sikerült megszökniük; mások fogságban haltak meg, mások pedig akarva vagy akaratlanul áttértek a muszlim vallásra, és magánemberek lettek.
- Nostradamus felidézi ezt az alattomos és szinte állandó veszélyt, amely az egyik ünnepelt négysoros lakóit és tengerészeit fenyegette: „Nem messze a kikötőtől, rablás és hajótörés. La Cieutattól a Stecades-szigetekig. Saint Trope-ba nagyszerű áruk úsznak. Barbár vadászat a parton és a falvakban.”
Ez a fenyegetés volt a fő oka a „milica burzsoáza”, a Corps de Bravade formájában ma is létező részmunkaidős milícia kialakulásának. Ezt a polgárőrséget kezdetben az úr, vagy az úr távollétében egy „tiszteletre méltó ember” vezényelte. Az 1510-es évektől a lord, aki nem gyakran tartózkodott Saint-Tropezben, fokozatosan felhagyott katonai kötelezettségeivel. 1558-ban a városi hatóságok úgy döntöttek, hogy pótolják ezt az űrt, és minden évben „városi kapitány” kinevezésével átvették a város védelmét.
A kalózkodás veszélyei ellenére a 16. század még mindig a város és lakói számára a növekedés évszázada volt. A következő évszázad azonban a válság évszázada lesz…
A gyönyörű növekedési időszak az 1600-as években kezdett lassulni. A kalózkodás a tetőfokára hágott, és a tropézi flotta nagy részét elfogták. A levéltárak szerint 1607 és 1625 között 22 hajót, egyárbocos csónakot és bárkát foglaltak le vagy égettek el a barbár kalózok. A város elszegényedett, és közel 1500 lakosát veszítette el. A rosszul kotrott kikötő fokozatosan megtelt iszappal.
Ugyanilyen katasztrofálisnak tűnt a helyzet a század közepén. Az 1660-as évekre a flotta néhány egyárbocos hajóra és kis halászhajóra csökkent. De, mint minden válság, ez is elmúlt, és a század végére fellendülés zajlott.
Egy Új Birodalom
A 18. századot egy új fejlődési időszak jellemezte, mivel sok tropézi az Oszmán Birodalom felé fordult. A törökök már nem uralták a tengereket, és tengeri kereskedelmük hanyatlásnak indult. Számukra az egyetlen megoldás az volt, hogy a francia királytól, az egyedüli szövetségesüktől a Földközi-tengeren hajókat béreltek az I. Francois és Nagy Sulieman között 1536-ban aláírt békeszerződésnek köszönhetően.
Bármennyire is furcsának tűnik, mivel ez a konfrontáció a keresztények és a muszlimok között bontakozott ki, a provence-i hajók, különösen a tropézi hajók biztosították a török birodalom áruinak és népének tengeri biztonságát. Néhány tengerész nagy tengerjáró dinasztiák fejévé válik.
Ez egy olyan törekvés volt, amelyhez e kis provence-i város tengerészeinek tapasztalatára volt szükség. A provence-i partokon állomásozó többi hajóhoz hasonlóan a tropézi tengerészek is a szultán alattvalóit szolgálták ki, árukat és embereket szállítva a birodalmon keresztül. A helyi tengerészek ezt a parti kereskedelmet elsősorban a Földközi-tenger keleti medencéjében bonyolították le, és életük felét gyakran keleten töltötték.
Háború és Trónok harca…
A 18. századot a „Systeme des Classes” tengeri hadkötelezettségi program is fémjelezte. Ez a gyakorlat, amelyet Jean-Baptiste Colbert XIV. Lajos uralkodása alatt, az előző század végén állított fel, abból állt, hogy az állam a francia tengerészeket a királyi haditengerészet igényei szerint állította be. Ennek eredményeként a király hajóinak legénysége halászokból, hajógyári munkásokból és kereskedelmi tengerészekből állt, és mindegyiket főként nemesi osztályból származó tisztek felügyelték.
Saint-Tropez embereinek hozzávetőleg kétharmada tengeri tevékenységgel foglalkozott, így termékeny talaj volt a tengerészek besorozásához. Nem meglepő, hogy sokan közülük Toulonba hívták, hogy hadihajókra szálljanak. 1704-ben, a spanyol örökösödési háborúban, a Velez-Malaga-i csatában több mint 200 tropézi volt, amikor Franciaország támogatta V. Fülöpöt – XIV. Lajos unokáját – a többi európai spanyol trónkövetelés ellen.
Nehéz túlbecsülni Saint-Tropez szerepét a francia királyi haditengerészetben. Néhány csatában a város lakosságának 10%-a és az aktív tengerészek több mint 60%-a vett részt. Több mint 500 helyi tengerész vett részt az 1778-tól 1784-ig tartó amerikai függetlenségi háborúban, míg 1798-ban több mint 100-an vettek részt a brit és francia flották közötti tragikus nílusi csatában. Több mint 70 helyi férfi is jelen volt. a Krím partjainál az 1854-es krími háború idején. A tengerészek számának csökkenése ellenére sok helyi lakos még mindig haditengerészeti egyenruhában volt a két világháború alatt.
St Tropez hanyatlása és újjászületése
A 19. századot egy bizonyos hanyatlás jellemezte, amelyet Eugene Sue élénken és egy kis iróniával illusztrál a regényében. A Szalamandra: „Csendes és öreg Saint-Tropez, egy bátor admirális, a nemes Suffren otthona! Egykori pompájából csak ez a két torony maradt meg, melyeket tűző nap vörösített, repedezett és tönkrement, de zöld borostyánkoronákkal és kékvirágú szálkafüzérekkel ékesítve… És te is, szegény Saint-Tropez kikötője, mi is sajnálhatunk téged! Mert már nem azok a rohanó, skarlát lobogós hajók horgonyoznak elhagyatott vizeiden; nem, ez néha egy nehéz kereskedelmi hajó vagy egy csekély szkiff; és ha szerencséje van, egy vékony szkúner, keskeny míderrel, szorosan, mint a méh, összeomlik a hullámtörőd menedékében, és az egész város érzelmekbe borul.
Eugene Sue érezte, hogy a város történetének egy oldalát lapozzák. A törökök szolgálatában tett dicső utazások mindenképpen távoli emlékek voltak. Mégis, bár Eugene Sue a tengerészeti történelem felvilágosult ismerője volt, úgy tűnt, figyelmen kívül hagyta a tényt, hogy még mindig számtalan ember hajózik a világ tengerein, Afrika partjaitól Nyugat-Indiáig.
Amikor regénye 1832-ben megjelent, Saint-Tropez a jövőt kereste, és az Annonciade hajógyárak életereje volt az, amely a század közepén segített visszaállítani a város dicsőségét. Míg a La Ciotat és La Seyne hajógyárak acéltörzsű gőzhajók építésére specializálódtak, Saint-Tropez kielégítette a fából készült vitorlás hajók iránti keresletet. A tropéziek egyre nagyobb hajókat építenének. Brigáik és háromárbocos vitorláshajóik hírnevet szereztek az ország déli kikötőiben, és a tropézi építők eladták hajóikat Agdétől Antibesig tartó kapitányoknak.
Míg a 19. század második felében sok tropézi fokozatosan elfordult a tengertől, még mindig jelentős számban folytatták őseik kereskedelmét. Áthaladtak a Gibraltári-szoroson nagy háromárbocos hajókon, amelyek az Indiai-óceántól a Dél-kínai-tengerig utaztak, az afrikai partokat Goree-tól Zanzibárig navigálták, és gyakran jártak Havanna, New York, Valparaiso vagy San Francisco kikötőiben.
A Saint-Tropezbe látogató utazók többnyire azt vették észre, hogy a halászok minden nap visszatérnek a rakpartra, hogy megszárítsák és megjavítsák hálóikat, miközben feleségeik eladták a halat. Nem vették észre a tengerészek életének teljesebb történetét. Így született meg a bájos kis halászkikötő mítosza, pedig egészen az 1920-as évekig Saint-Tropez kapitányai irányították a francia kereskedelmi haditengerészet legkiválóbb hajóit.
Ezzel párhuzamosan a kisváros vonzza a nyugalmat és csendet keresőket. Emile Ollivier, Ill. Napóleon utolsó miniszterelnöke nyitotta meg az utat, már 1862-ben engedett Saint-Tropez varázsának. A század végén követte őt Octave Borrelli, Egyiptom egykori kormányzója, aki egy hatalmas kastélyt építtetett, amely ma is a nevét viseli.
A divatos és művészi tömeg
Dél-Franciaország híresen hosszú kapcsolatot ápol a tehetséges festőkkel, akik mind a régióba sereglettek, hogy inspirációt keressenek a provence-i színekből, fényekből és kilátásokból. Saint Tropez különösen nagy kedvence volt a nagy művészi mestereknek, mint például Matisse, Picasso és Signac, akik mindannyian pályájuk egy bizonyos pontján érkeztek az álmos halászfaluba, és ihletet kaptak, hogy elkészítsék legjobb munkáikat.
A város festőinek története közismert, de ott voltak az írók is, majd az első világháború után érkeztek meg a filmesek, akik Saint-Tropezben és az öböl környékén telepedtek le. Saint-Tropez így ismét megváltoztatta az arcát.
A kis kikötő hamarosan nagyon divatossá vált, és 1926-ban az ünnepelt showman és a párizsi színházi menedzser, Leon Volterra beköltözött, és megszerezte a Chateau Volterra-t. Monsieur Léon Volterra egy nagyszabású párizsi színházi impresszárió volt, akit Saint-Tropez-i látogatása során, amely már a nap sztárjainak gyülekezőhelye volt, lesöpörte a lábáról egy helyi sziréna, Simone, egy halász. lánya. Egy éven belül összeházasodtak.
Amikor 1936-ban Saint-Tropez polgármesterévé választották, Léon Volterrának kevés ideje volt hivatalos feladataira, és Simone rátermett kezébe bízta az ügyeket. „A Polgármesternő”, ahogy ismertté vált, a környék népszerű alakja, kulturális életének fáradhatatlan előmozdítója, és nyilvánvalóan megunhatatlan háziasszonya volt.
Volterra házassága röviddel a háború után felbomlott, de Madame Volterra a Château-ban maradt, és földrészleteket adott el, hogy megélje. Továbbra is üdvözölte a színészeket, festőket és írókat a kastélyban, és minden évben karácsonykor az egész falu számára megnyitotta. Ramatuelle. A későbbi években lelkes támogatója lett a falu éves szabadtéri színházi fesztiváljának, amelyen 1989-ben bekövetkezett haláláig minden előadáson az első sorban foglalt helyet.
Sok filmet forgatnának a városban. Néhány rendező el akart mesélni egy Provence-ban játszódó történetet, mint például Jean Choux, aki forgatott La Servante („A szolga”) 1929-ben. Jean Godard filmje Pour un soir…! ("egy éjszakára"), amelyet 1931-ben forgattak a városban, pompásan illusztrálja a zúgó húszas évek Saint-Tropez-ét, egy Saint-Tropez-t, amely csak néhány évig tartana fenn. 1935 és 1941 között Volterra Saint-Tropez polgármestere lett, így a város még közismerten elbűvölő.
A második világháború után Saint-Tropez minden eddiginél divatosabb lett. A filmesek visszatértek, és 1955-ben a film És Isten nőket teremtett szabadon engedték, és nagy vitákat váltott ki (itt a teljes történet erről).
Ettől kezdve az egész világ, a társadalom minden szférájából ismeri Saint-Tropezt, mint egy elbűvölő úti célt, ahol a legújabb divatokat mutatják be, és ahol továbbra is remekműveket és szerethető B-filmeket forgatnak.
Ma
Manapság nem lehet nem észrevenni az európai luxusautóktól hemzsegő parkolót és a könnyed tömeget. Szerencsés esetben könnyen kiszúrhatjuk Beyonce-t, Angelina Jolie-t, Naomi Campbellt, Kate Mosst, Ralph Laurent és más A-listás hírességeket.
A mai napig a kikötő a világ leghíresebb kikötője, a félsziget pedig a túlzsúfoltság miatti valós környezetromlás ellenére is Dél-Franciaország egyik legmegőrzöttebb és legkevésbé mesterséges sarka. Nyilvánvaló, hogy az ünnepi, ünnepelt kép mögött gazdag és meghittebb történelem húzódik meg: a tropéziaké, akik nemzedékről nemzedékre alkották a mai Saint-Tropezt.
Többet akar? Olvassa el a mi útmutató St-Tropez A-listás történetéhez, az őrült történet arról a fejetlen emberről nevezték el a várost, és ismerje meg a botrány, amely St-Tropezt híressé tette.
